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营双高速:品质从源头管出来

2013-07-02 22:42:08 来源:深圳物流 www.48wl.com 浏览次数:次 字体:  
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 营盘水(甘宁界)至双塔高速公路是今年甘肃计划通车的四个重点交通项目之一。5月25日,记者来到工地采访,看到建设者们抢抓大好天气,加紧施工。

 “我们严格按照甘肃省交通运输厅提出的严守公路工程建设质量、安全、廉政‘三条高压线’,全面推行工程质量与领导干部职务、收入、考核相挂钩的‘三挂钩’工作制度,科学组织,精心施工,强化现场管理,努力提升交通建设品质,目前在全线掀起大干热潮,克服困难,确保项目按期建成通车。”营双项目办主任穆国兵告诉记者。

  “简单”与“不简单”

 谈起营双高速项目特点,穆国兵开始用“简单”二字形容。工程内容相对“简单”,全线就有1座500米隧道,大桥19座,土石方量2500多万方……

 实际并不“简单”。项目所处地域风大、干旱,沿线经过地形地貌复杂,有戈壁微丘、沙漠路段、山岭区等。沿线符合工程要求的石头、砂料不多;干旱、缺雨,蒸发量是1000毫米,而降雨量只有100毫米;40公里的沙漠路段需要换填80公分的路基,1公里软基路段需要重新处理……

 该项目交安、机电和绿化工程都被视为“主体”工程一样对待,统一标准,保证质量。

  质量源头控制

 “在土建方面,监理人员严把材料关,对隐蔽工程和关键部位全过程进行旁站。”土建第五驻地高监刘波告诉记者,今年项目复工后,项目办及时组织“质量回头看”活动,由各驻地监理办牵头组织施工单位,对已完工程的实体及外观质量进行排查,对不合格工程进行返工处理。

 项目办还开展“空心板绞缝钢筋、伸缩缝预埋钢筋、湿接缝凿毛,还有钢筋的预埋、加工、安装及混凝土浇筑”四项质量通病专项治理活动和台背回填的基坑拍照、报检制度,并将路基、台背填筑质量作为重点督察,加强对工程质量薄弱环节的管控,消除质量隐患。

 “沥青拉运过程进行GPS定位监控,入场检测时,监理和施工单位进行‘背靠背’检测,三方(监理、施工单位和供货方)会签后,才能卸装沥青。沥青还要留样、封存,以便复查。”穆国兵介绍说,工程全面推行施工标准化管理和“首件工程认可制”,在大面积铺装路面前,要进行三次试铺。营双高速还在路面上面层铺装SMA沥青混凝土,这是甘肃首次大面积采用这项技术。

  草方格固沙绿化

 真应了“有人欢喜有人忧”这句话,高温晴朗天气对铺装油面再好不过了,可是对绿化工作就犯难了。

 作为甘肃首条在沙漠地带修建的高速公路,营双高速公路有40公里路段地处腾格里沙漠南缘,干旱、风沙大给这条路的绿化带来不少困难。

 今年天气特别干旱,这里现在一场雨也没下,绿化浇水就没停过。“设置草方格沙障,在草方格里面种植灌木和草籽,是防止流沙的有效方法,而且造价比较低。”绿化二标项目经理汪建国说:“绿化看起来很容易,其实很操心。尤其是在这里,绿化就像是养娃娃一样,技术人员每天分段逐个排查苗木生长情况和墒情。每次浇水前,为了使种植穴内储存更多的水,都要对每个种植穴进行围堰,浇灌结束后,为了减少水分蒸发,要逐个对种植穴内进行覆土。”

 项目二标沙漠路段共设置了210万平方米的草方格用于减缓流沙对公路的影响,草方格里种上了红柳、梭梭、花梆、柠条等耐旱沙生树种。在绿化人员的精心照料下,二标绿化固沙效果明显,一眼望去,高速公路两旁20米至40米范围内都覆盖了草方格。据了解,高速公路沙漠段路基修筑及生态防护技术应用研究已在该项目中展开。

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